磷酸铁锂电池当下风头正劲。自去年7月以来，国内磷酸铁锂电池的月度装车量已连续12个月超过三元电池。今年上半年，磷酸铁锂电池在国内的市场份额接近59%，远超占比41%的三元电池。但是，磷酸铁锂电池发展到今天，能量密度已经接近“天花板”，提升空间相当有限。

 

磷酸锰铁锂是在磷酸铁锂的基础上，添加部分锰元素而获得的新型正极材料，因此被称为磷酸铁锂的升级版，作为升级版本，能量密度还能高出15%左右，并且具有更高的电压平台，后续或许还可以兼容超高压快充等技术，有望为新能源汽车提供更高的续航里程。

 

不过，磷酸锰锂导电性差，加工技术路线困难，动力学性能较差，充放电时会损失容量、降低循环性能，因此磷酸锰铁锂电池也存在着循环次数较差的短板，未来技术突破后有望接近磷酸铁锂电池的水平。

 

 

值得一提的是，特斯拉CEO埃隆・马斯克曾表达了对锰基正极电池的兴趣，他一直认为锰具有很大的发展潜力，而特斯拉也一直在探索，希望能在电池中使用更多锰材料。如果“宁王”的磷酸锰铁锂电池量产了，特斯拉国产车型会不会率先搭载呢?

 

另有消息称，比亚迪旗下的弗迪电池也于今年出开始小批量采购磷酸锰铁锂材料，目前还处于内部研发阶段。比亚迪对此回应称，“关于电池的各种材料，都会有研究。”