这两天，马斯克又刷屏了。

受到高规格礼遇

马斯克此次来华，不可不谓声势浩大。5月30日，特斯拉首席执行官马斯克访问中国，开启了他三年来的首次中国之行。当天，国务委员兼外长秦刚在北京会见了马斯克。5月31日，工业和信息化部部长金壮龙、商务部部长王文涛分别会见马斯克。

与“宁王”一把手会面备受关注

马斯克访华引发了海内外广泛关注。除了政界，商界也极为关注。5月30日下午，网络平台流传出一张马斯克与宁德时代董事长曾毓群在某酒店大堂并排前行的照片。照片显示，紧随马斯克和曾毓群后的还有特斯拉全球副总裁朱晓彤。这一消息引发诸多猜测。据业内人士分析，此次马斯克与曾毓群会面，商谈的内容可能会包括上海储能超级工厂的储能电芯供应、未来在北美合作建电池厂以及动力电池供应的事宜。

据了解，过去五年，马斯克通过与上海合作整合供应链，将Model3的量产成本打下来，得以称霸新能源汽车。有媒体分析，此番马老板访华的重点，仍是与上海合作，希望通过中国的供应链量产，在新的五年，再将储能电站Megapack的生产成本打下来。

今年5月，特斯拉宣布将在上海投资建设全球第二家储能系统megapack超级工厂，根据特斯拉的上海megapack超级工厂计划，将从宁德时代采购磷酸铁锂电池电芯。

作为一家新能源公司，2019年特斯拉推出面向公用事业级储能市场的大型储能系统Megapack，迅速占领全球大储市场龙头地位。2022年，Megapack进行了升级，电池电芯正极材料从三元锂变为磷酸铁锂，成本进一步降低，安全性也较此前有所提升。

在Megapack成本的构成上，重要原材料之一储能电芯一直是外采，供应商包括宁德时代、LG新能源等。

此前，马斯克曾透露有意未来将自产的4680电池，使用磷酸铁锂正极材料从而应用于储能，但4680电池目前的量产进度仍未达到预期。

特斯拉的超级电池

特斯拉4680电池引发广泛关注。2020年9月23日，特斯拉股东大会及电池日上展示了“4680型电池”新产品，引发业界广泛关注。1865时代的圆柱电池单体能量容量小、所需电池数量多，致使圆柱弧形表面空隙大的问题显著放大，电池包体积利用率极低，圆柱电池大型化迫在眉睫。当前最大的单体圆柱电池是特斯拉提出的4680圆柱，相比上一代能量容量提升5倍，续航里程提升16%，单体电池数量从4000+件减少到960件，性能优势显著。

量产不及预期。据悉，特斯拉目前已经在加州和得州工厂小批量生产4680电池。该公司表示，截至2022年底，他们每周为1000多辆汽车生产这种电池，相当于其得州工厂年产能的五分之一左右。特斯拉另外一家供应商松下公司日前宣布：由于难以实现生产和性能目标，决定将推迟4680电池的商业化量产工作（目前松下仅在日本和歌山县的工厂运行一条4680试生产线），最新计划是在2024年4月至9月开始生产，晚于此前安排（2023年4月至2024年3月）。此外，特斯拉韩国供应商LG能源解决方案上个月表示，计划在今年年底之前在其本土工厂新建一条4680电池生产线，但没有透露电池何时开始批量生产。

因此，有业内人士分析，特斯拉很可能从宁德时代寻求什么电池技术帮助包括4680电池技术以及磷酸铁锂电池技术。在美国本土目前主流的技术路线中，镍钴锰三元正极的路线为主流，磷酸铁锂的电池技术几乎为空白。目前特斯拉生产的4680电池中也使用的是三元锂材料。如果不使用镍和钴，将进一步降低电池的成本。

从备受期待，到质疑声起，特斯拉的“超级电池”永远不缺热度！马斯克此番与“宁王”的接触，再次让业界“浮想联翩”。