“一桩难求”“车山车海”，跻身此次长假的关键词之列。

 

国家电网智慧车联网平台的数据显示，中秋、国庆假期前四天，全国高速公路服务区新能源汽车充电量达到1904万千瓦时，创历史新高。

 

此次长假，许多新能源车主反映高速公路充电站仍存在桩少车多、等位时间久的现象。“杭州景区人山人海充电站车山车海”“杭州小伙花1000元插队充电”等词登上了微博热搜。

 

记者查询国家电网App“e充电”可知，许多充电站没有空闲的充电桩，排队等位成为许多新能源车主们无可避免的结局。

 

是否排队、等位多久视充电站位置而定。10月3日16时，记者走访了山西省G2516东吕高速口附近的星星充电汽车充电站，这里有4只充电枪，有2只处于空闲状态。有新能源车主告诉记者，从省会太原市开车到此一百多公里，充电不到20分钟电量已经充至80%，车主在充电间隙休息一会儿便可启程。

 

一位货拉拉司机告诉记者，山西省大部分服务区都配有充电站，一般不需等位。即使需要等位，一般也不会超过半小时。

 

高速充电为何排队时间长？

 

高速公路为何频现等位时间长？“车多桩少”仍是重要原因。

 

2022年8月，交通运输部等四部门和企业联合印发的《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》提出，高速公路上每个服务区建设的充电基础设施或预留建设安装条件的车位，原则上不低于小型客车停车位的10%。

 

中国电动汽车充电基础设施促进联盟（下称充电联盟）9月发布的数据显示，全国高速公路沿线，可充电停车位共2.9万余个。

 

该联盟副秘书长仝宗旗本月曾公开表示，全国高速公路服务区的停车位约为83万个。以此计算，可充电停车位的数量相较上述规划仍有至少5.4万个的差距。

 

改善出行充电体验各方显神通

 

今年以来，我国加大了充电桩的建设力度，目前全国九成左右的高速公路服务区都已经覆盖充电桩，国内高速公路服务区充电基础设施比去年增加近25%。

 

为了缓解新能源车主们的“里程焦虑”，运营商、流量平台、车企等各方纷纷“出招”，致力于为车主们提供更好的出行体验。

 

最直接有效的手段之一便是充电桩的扩建。据悉，国网智慧车联网技术有限公司于节前完成了浙江省充电桩的扩建，对一批老设备进行了升级。快充桩已经增加到1518个，覆盖全省194座高速服务区。超过90%的设备为新设备，稳定性、兼容性、速度相比以往均有改善。

 

借助AI技术规划出行路线的方法则帮助车主们规避拥堵路段、选择空闲充电桩。新能源车主可以在多个充电应用平台规划出行路线，通过比较结果来选择合理的充电时间和场站。

 

星星充电客服介绍，App有“路径规划”功能，输入起点和终点，便可展示沿途的公共充电站。充电平台新电途的AI大模型会通过充电桩大数据，计算沿途充电桩的位置、数量、使用情况等信息，帮助车主规划最优的充电路线，有效规避高速充电拥堵情况的发生。

 

运营商、平台方、车企还推出了优惠活动，提升服务体验。假期内，新用户在新电途国庆特惠站点充电，可享受低价服务费或优惠券。部分城市的新能源车主可参与小桔充电的优惠活动，如参与答题抽奖可赢优惠券和充电度数，会员可享充电服务费折扣等。蔚来9月25日则宣布，9月28日至10月7日中秋、“十一”假期期间，高速换电免服务费（营运车辆除外）。

 

“十一”长假将要结束，即将迎来高速返程高峰。特来电预计，10月5日-10月6日均为充电密集期，10月5日的19:00-20:00为充电高峰时段。新能源车主们需善选充电站点与时间，科学规划返程路线。