据西班牙《20分钟报》网站10月31日报道，英国《金融时报》去年年底称，建造巨型风力涡轮机的竞争由中国主导，中国的风电产业领先于欧洲。

报道说，在西班牙，大家引以为豪的是西门子歌美飒公司的SG14-236型风机，该机型叶轮直径达到236米、额定功率为14兆瓦，但与中国明阳智慧能源集团即将推出的新型涡轮机相比却仍是“小巫见大巫”。

明阳集团日前宣布，该公司计划建造一台峰值输出功率达22兆瓦、叶轮直径超过310米的风力涡轮机(仅叶轮直径就几乎与埃菲尔铁塔一样高)。

明阳集团的涡轮机尺寸将超过中国长江三峡集团公司今年6月成功安装完成的全球首台16兆瓦海上风电机组，该海上风电机组的单支叶片长为123米。

明阳集团宣布，其22兆瓦的海上风力发电机组预计将在2024年至2025年之间完成。

报道说，巨型涡轮机的生产和运输成本极其昂贵，但为什么我们还要继续建造更大的风力涡轮机呢?企业开发这些大型系统的原因是，与小型系统相比，它们可以用更少的安装量来产生相同的电量，通过更多地利用空间，它们最终会变得更具性价比。

它们通常被安装在近海，以便利用最强和最恒定的风力资源。此外，由于它们是被安装在海洋而不是在陆地上，因此减少了地理限制对大型涡轮机产生的问题。

此外，美国外交学者网站10月31日刊登题为《中国努力发展海上风能》的文章称，虽然开发成本高于陆上能源，但海上风电产业未来几年预计将迅速发展，开发商将越来越多地将目光投向漂浮式海上风力涡轮机。

当前的海上风能繁荣体现在创纪录的海上风能订单交易和与之相关的260亿美元船只购买热潮中。一些主要经济体正在推动这种需求。

文章表示，尽管感兴趣的国家越来越多，但海上风能供应链仍然非常集中，绝大多数位于欧洲和亚太地区。尤其值得一提的是，中国正在迅速扩大它的装机容量。比如中国长江三峡集团公司投资约65亿美元在广东建设三个海上风电场。2022年，一个融合海上风能与其他能源产业的试点项目在渤海启动。这些项目不仅限于广东、青岛等经济发达的沿海地区，也在广西、辽宁、河北等地进行建设。

中国目前的海上风电装机容量已经占到全球一半。这一增长为中国海上风电企业带来了优势，使它们能够比国外竞争对手更快地积累经验和建立规模经济。

文章还说，中国海岸线上的有限空间是一项劣势，相互竞争的行为体(例如渔业、港口等)会争夺海上空间来开展自身业务。这不是中国独有的问题，美国等国家也面临类似问题。

文章接着说，中国地方政府热衷于在可利用的地区安装海上风电，以促进发展当地经济。不过，这只能是权宜之计，更持久的方案是建设位于深远海的漂浮式海上风轮机。中国已建成了全球首个抗台风型漂浮式海上风电机组试点项目，并开始在海南省附近建设世界上最大的漂浮式海上风电项目。

巨型风轮机需要能够运输和安装它们的船只。2022年，第一艘中国制造的用于10兆瓦以上风轮机的“运输+起重”一体化深远海海上风电施工船建成。后来，中国企业购买的安装船数量大幅增加，使中国造船企业相对于竞争对手获得了优势。

文章称，中国和韩国已经在全球造船市场的几个部分中获得了主导地位。中国目前的海上风能努力可能使得海上风电安装船成为世界其他国家依赖中国的另一种产品。